490km真续航实力!菲斯塔纯电动原形是怎么做到的?

 澳门正规最大游戏平台     |      2020-11-05 15:10

不得不说,挑及纯电汽车,许众人都有“续航忧忧郁”。之以是这么说,是由于无数人在行使纯电汽车时,从足够电上路后失踪臂三七二十一,不息探求速度与情感,到电量最先断崖式下跌后,内心最先发慌,恨不得电车充电,也能像手机“增添能量”相通,随身携带充电宝行使…..

导致用户这栽“难堪场景”的主要因为,在于续航里程不足实在,用专科词语形容,就是“虚标”。比如,有的纯电车型,官方标定续航里程600km,但用户实际只能走驶400众公里路程,这栽外现,不免让用户“谈电色变”。有人说,市场上不乏实在续航的车型,比如北京当代菲斯塔纯电动,实在外现与官方标定的490km相差无几。原形上是否如此?吾们一探原形。

真金不怕火炼,菲斯塔纯电动经得住实测的考验

既然是针对一款纯电车型实在续航里程的考量,正益幼编手边有一辆菲斯塔纯电动,以此进走一次实测,验证其续航实在性。最先将菲斯塔纯电动的电量足够,空调AC开启,温度竖立为24摄氏度,驾驶模式调至为安详,这时表现续航476公里,若将驾驶模式调至ECO,则表现续航可上升至485公里。一致准备停当,笔者主要以上班族常走的城市道路最先记录,力求模拟消耗者实在用车场景。

先来望城市道路。笔者将菲斯塔纯电动,沿着北京三环主路辅路各走驶一圈,总里程约100公里。主路上,陪同车流稳定走驶,平常超车但不刻意探求达到80公里/幼时的限速;辅路上,在有红绿灯和交叉路口的路况下,最高车速不超过50公里/幼时。整个测试过程,笔者将能量回收强度竖立在3档,不光能够实现单踏板驾驶,还能清晰感觉到动能回收的介入。

最后,从效果来望,经过累计106公里的实测,用时138分钟,平均时速为49公里/幼时。同时,仪外面现续航里程从起程时的476公里,降落到至397公里,仪外面现能耗10.3kWh/100km。按此比例折算,以相通状态走驶至仪外面现续航为0,实际里程将能够达到548公里。能够说,菲斯塔纯电动官方标定的490km续航不光实在,甚至实际外现都有能够超过这个数值。

真续航不虚标,菲斯塔纯电动三电技术值得推敲

菲斯塔纯电动的实在续航外现,得到了有力验证。那么,原形是什么因素,赞成了如许的外现,仍需笔者与行家一首刨根问底。直爽来说,影响纯电汽车续航里程的因素有许众,其中最主要、最关键的因素,莫过于三电技术是否过硬。以是,对于菲斯塔纯电动而言,吾们一首望望它在该方面都有哪些值得推敲。

先来望电驱动体系。菲斯塔纯电动搭载的大陆集团电驱动体系,最大的特点就是将电机、反变器、减速器三大关键组件,进走了一体化设计,为什么采用如许的手段?要清新,相较于常见的二相符一电驱动,三相符一电驱动削减了整车线束、接插件、管路、箱体等部件的行使,不光优化传输路径、挑高体系效果,更主要的是带来了轻量化上风。像菲斯塔纯电动的电驱动体系质量仅76.9kg,这在很大水平上减轻了车头乃至整车的重量,让整车降矮了能耗,继而升迁了续航里程。

菲斯塔纯电动三相符一电驱动体系

其次,吾们再来望电池体系。菲斯塔纯电动搭载的三元锂电池,采用“土”字型组织,这栽处理手段,除了有效避免整车地板仰升、开释更众后排空间,还能够搭载更高容量的电池,像高达56.5kWh的电池容量,便是菲斯塔纯电动的实际表现,这为NEDC续航里程达到490km挑供了有力的技术赞成。

这边,必要笔者强调的是,在电池管理方面,菲斯塔纯电动也颇有造诣。就拿水冷式智能温控体系来说,内置温度传感器,能够保证电池做事温度在25~45摄氏度之间,让电池时刻保持最优做事效果。当车辆-5℃时,其内PTC会为电池添炎来保证平常走驶和充电。电池温度超过32℃时,水冷体系对电池组进走降温冷却,既挑高充电效果,也保证电池和车辆坦然。

第三,吾们来说一说能量回收体系。现在无数纯电汽车的能量回收体系,都倚赖像燃油车制动体系的真空源,这栽手段导致车辆刹车减速时的能量铺张,影响能量回奏效果。菲斯塔纯电动为了更高效的回收制动能量,搭载当代摩比斯第三代IEB体系,议决重量削减3.1kg,将部件从3个削减至1个,以及将液压管路的反答时间,从0.37s大幅萎缩至0.24s等,用高集成化、轻量化、迅速相答等上风,带来领先同级的能量回奏效果,从而助车辆延迟续航能力。

菲斯塔纯电动搭载第三代IEB体系

写在末了

当下纯电动汽车市场,续航里程无疑是最中央的竞争力指标。现在来望,市面上纯电动车的综相符续航里程,已达到400-600km的水准。不过,受限无数纯电汽车的续航存在“虚标”表象,这让许众用户照样脱离不了“续航忧忧郁”。对于菲斯塔纯电动而言,490km的真续航实力,可当做圈粉消耗者的有力武器。而在它背后,离不开过硬的三电技术助力。行为首购或打算置换的用户,它值得考虑。